Capturados por "Taquillazo"

Luego de tres diligencias de registro y allanamiento fueron capturados ‘Los Taquilleros’, tres personas que contaban con órdenes judiciales por los delitos de hurto agravado y calificado, y concierto para delinquir.

Durante 8 meses de investigación, el análisis de 200 horas de videos, entrevistas y labores de indagación la Policía Nacional recolectó el material probatorio suficiente para evidenciar el modus operandi de una organización delincuencial conocida como ‘Los Taquilleros’, los cuales estaban dedicados al hurto de entidades financieras, corresponsales bancarios y establecimientos comerciales en diferentes localidades de Bogotá.

De acuerdo con los investigadores, a estos delincuentes les figura un amplio prontuario delictivo con antecedentes por los delitos de homicidio, hurto calificado y agravado, porte ilegal de armas de fuego y concierto para delinquir.

Las localidades en donde se efectuaron estas capturas fueron Engativá, Usme y Fontibón; en los allanamientos se incautó un arma de fuego tipo revolver con seis cartuchos y siete celulares e información de su accionar delictivo.

Con estas capturas se logra esclarecer la presunta participación de estas personas en por lo menos 10 casos de hurto a entidades financieras en la capital de la República y el municipio de Tabio-Cundinamarca, cuya afectación se acerca a los 105 millones de pesos.

Los capturados y elementos materiales probatorios fueron dejados a disposición de las autoridades competentes; además, se encuentra pendiente por materializar una imputación en centro carcelario por los delitos de concierto para delinquir y hurto calificado y agravado.

Alcaldía congela el precio de la tarifa troncal de TransMilenio en $2.950

La Administración Distrital le apuesta a la corresponsabilidad y decide unificar el valor de la tarifa de buses troncales y zonales de TransMilenio en $2.950.

Los beneficios para las personas mayores y las que están entre los grupos A1 a B7 del Sisbén IV continúan, la tarifa se unifica en $2.500 en cualquiera de los componentes del Sistema.

Aquí, un post de TransMilenio sobre las tarifas del Sistema:

Esta administración se la juega por la confianza en sus ciudadanos y en ese sentido, congela la tarifa del servicio troncal y unifica la tarifa zonal en $2.950, para que esto sea sostenible en el tiempo, se requiere del compromiso de los usuarios con el pago del pasaje.

Juntos… pic.twitter.com/41Nd5kBqBR

— TransMilenio (@TransMilenio) January 26, 2024

También, el subsidio para personas con discapacidad será de $29.500 mensuales, lo que equivale a un descuento del 40 % en 25 viajes. Con la unificación de las tarifas troncal y zonal se garantiza a los usuarios que todos sus transbordos sean sin costo. El aumento del precio del pasaje del componente zonal es del 7%, valor inferior al incremento del Índice de Precios al Consumidor (IPC), que en 2023 fue de 9,28%, y al alza en el costo de los servicios públicos, como la energía, de 18,75%.

Por otra parte, el Distrito tiene un presupuesto aprobado para este año para el Sistema por $3,077 billones, de los cuales $2,25 billones serán aportados por la ciudad y se espera que la Nación aporte $825 mil millones. Además del compromiso ciudadano con el pago del pasaje, este aporte nacional permitirá que las tarifas que se definan ahora se puedan mantener durante todo el año.

EXISTIR SIN MIEDO, NOS LO PIDE EL CUERPO

Presentación #21BOGOSHORTS - Por Jaime E. Manrique, fundador y director

EXISTIR SIN MIEDO, NOS LO PIDE EL CUERPO

El ejercicio de la creación suele, contradictoriamente, consolidarse en el lugar de lo etéreo, donde supuestamente nada existe, pero en realidad ahí está todo: la idea. Antes de que se materialicen, las ideas son esa energía arrolladora que nos moviliza: una energía que inspira la libertad pudiendo, incluso, volverse una cárcel, tan liberadora como angustiante, llena de urgencia, pero sedienta del tiempo que le permita respirar. Y para que la vida siga fluyendo es necesario que las ideas se vuelvan realidad y adquieran cuerpo. Les presento un evento donde a las ideas les pasa eso.

Sin embargo, ese no fue el punto de partida para dedicar una edición de BOGOSHORTS al cuerpo. El punto de partida, realmente, fue enfrentar una hermosa edición de la luz en 2022 en donde, pese a su magia y a las miles de energías creadoras que se hicieron presentes en muchos sentidos para celebrar los primeros 20 años de este proyecto ambicioso, pude palpar la oscuridad de la envidia, el deseo de destrucción, la expansión de los pequeños radicalismos personales y el esfuerzo descomunal de algunos por imponer su punto de vista, sin importar el daño que hicieran en el camino.

Comprendí que esa edición de la luz, como la llegada al final del túnel, no sería el puerto para arribar. De forma reveladora, sería el desembarco en una tierra más retadora, una tierra con un nuevo aire. Había que intentar equilibrar el conjunto: el amor poderoso de quienes han creído en el corto como movilizador de ideas, sentimientos y esperanzas para una cinematografía y algunas generaciones de cineastas y creadores (aquellos que desde las posibilidades que ofrece BOGOSHORTS han recibido impulso, apoyo, cariño o, quizá, simplemente inspiración) y la oscuridad de los que necesitan ver el mundo funcionar a su imagen y semejanza o, en caso contrario, arder. Así, la claridad emergió del fango. Tras madurar estas ideas, un nuevo punto de partida, una nueva razón esencial, guiará nuestras acciones de ahora en adelante: el respeto a la diferencia.

Inauguración #20BOGOSHORTS

Ese respeto es algo que damos y recibimos. Obligatoriamente, implica reciprocidad, pero, sobre todo, una empatía consciente y el esfuerzo decidido por tratar de habitar sin juicios la piel del otro, sus miedos y angustias, sus dolores, pero también sus sueños y alegrías. Y ¿cómo saber si lo que recibimos nos sirve a la luz de lo que somos? No hay de otra, tenemos que conocernos para también poder exigir el respeto que estamos dispuestos a dar. El primer lugar desde el cual damos y pedimos respeto es el lugar de nuestra existencia física: el cuerpo. Esa materia que nos define es, al mismo tiempo, un concepto. Es el cuerpo de aquello en lo que creemos, el cuerpo de nuestras ideas y, por qué no, el cuerpo extraño que somos y que aún intentamos descubrir. Todo es cuerpo, incluso lo que no existe.

Así pues, se vienen para BOGOSHORTS varios años en donde la búsqueda será encontrar las formas narrativas para abordar las múltiples reflexiones necesarias y, tarde o temprano, incómodas sobre cómo encontrar herramientas conceptuales que nos permitan abordar como centro del pensamiento el respeto a la diferencia. La primera que proponemos es el cuerpo, que incluso en toda la extensión de sus posibles significados, acepciones e ideas, se nos queda corta, pero es un funcional punto de partida.

Frente a nuestros ojos, en nuestro tiempo, en medio de una época donde se nos hace evidente que nada aprendimos, las invasiones y los genocidios son la anormalidad que se normaliza enfermándonos lentamente. Nos agobia no poder hacer nada, pero no es cierto, sí podemos hacer algo: desde nuestros micromundos podemos abogar por respetar a los que no son como yo, porque todos debemos poder caber, sin sufrimiento y sin miedo a existir, de la forma en que cada uno desee hacerlo.

Para conocer más información sobre el #21BOGOSHORTS, lo invitamos a seguir nuestras redes sociales en Facebook, Instagram, Twitter, TikTok y YouTube, así cómo nuestra página web www.bogoshorts.com

La Nación quiere financiar el metro, “sería una tontería” para Bogotá no tener metro subterráneo. Presidente Petro.

El jefe de Estado, en diálogo con periodistas, luego de las reuniones sostenidas con directivos de las empresas Xi'an Metro Company Limited y China Harbour Engineering Company Limited, que ejecutan la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, se concluyó que “técnicamente la obra se puede desarrollar en la primera línea en dos fases: una elevada y otra subterránea”.

El mandatario resaltó que el proyecto se estructuraría utilizando los estudios adelantados durante su alcaldía y los que se han hecho en las siguientes administraciones. “No implicaría mayores demoras”, agregó.

Si técnica y jurídicamente es posible, conforme a lo examinado con los directivos chinos, “ya veremos que dice el pueblo bogotano. Para Bogotá sería increíble, porque entonces, los recursos que dejaría de utilizar (en la financiación del metro) los podría usar en escuelas, en hospitales, en desarrollo de otro tipo de vías, etcétera”, agregó.

La oferta del Gobierno del Cambio a la administración de Bogotá, permitiría “una primera línea profundamente poderosa para las necesidades de una ciudad del tamaño de Bogotá que no se puede contentar con cualquier tipo de obras, como lo ha hecho hasta ahora –por eso los problemas de movilidad– y que bien se merece un metro subterráneo”, expresó el Presidente.

Red férrea nacional

​La otra reunión fue con el consorcio chino Civil Engineering Construction Corporation (CECC) que tiene a su cargo la construcción del proyecto RegioTram de Occidente, un sistema de tren de cercanías que conecta la ciudad de Facatativá con la capital del país.

En el encuentro se revisó “un problema de interconexión con el jetducto (poliducto) de gasolina con el aeropuerto de Bogotá y se están haciendo ajustes técnicos para posibilitar el proyecto”, precisó el jefe de Estado.

En estas reuniones el mandatario expuso la posibilidad de aprovechar la posición geográfica de Colombia para juntar el Océano Pacífico con el Atlántico y desarrollar una red férrea nacional usando los tramos de las antiguas vías con nuevos trayectos, “de tal manera que podríamos complementar en mucho los actuales problemas que tiene el Canal de Panamá”.

El proyecto contempla conectar los puertos de Turbo, Coveñas, Tolú, Cartagena, Barranquilla Santa Marta e incluso, el de Puerto Libertador, Bolívar, donde funciona la terminal carbonífera con Buenaventura, Tumaco y Cupica, donde se proyecta desarrollar otro gran muelle.

“Usted tiene una amplia opción, bien sea por el litoral Pacífico, bien sea a través de los valles, bien sea el valle del Magdalena. Incluso, el que más me gusta, de Tumaco a Puerto Gaitán y de ahí coger los ríos navegables del Meta y del Orinoco. Puedes hacer exactamente lo mismo, obviamente con tramos más largos y más costosos unos que otros”, expresó el Presidente.

“Pero esa red –porque una línea férrea no reemplaza un canal, son muchas líneas férreas las que podrían complementar el Canal de Panamá– nos podría dotar, usando el comercio internacional, de una red férrea nacional”, aclaró.